해저 파이프라인의 빈번한 중단으로 인해 Nord Stream에 대한 수정이 가능해졌습니다.

Dec 25, 2023

국제 전문가들이 Nord Stream 파이프라인 파열의 원인을 파악하려고 노력하는 동안 엔지니어들은 이를 해결하기 위한 다양한 옵션을 가지고 있습니다.

지난 주, 수중 Nord Stream 1 및 2 파이프라인을 따라 있는 세 곳의 다른 장소에서 파열되어 가스가 누출되기 시작했습니다. Nord Stream의 상황은 이례적일 수 있지만 해저 파이프라인 손상은 그렇지 않습니다.* 염수로 인한 부식으로 누출이 발생할 수 있으며 상업 운송으로 인해 사고가 반복적으로 발생합니다. Nord Stream의 파이프는 또한 세계에서 가장 분주한 운송 경로 아래에 있습니다. 이것이 바로 파이프라인이 정교한 보호 조치와 수리 기술을 갖춘 이유입니다. 누출 및 사고 처리 계획은 파이프라인이 건설되자마자 수립됩니다. 엔지니어들은 설정된 플레이북에 따라 가능한 한 빨리 Nord Stream의 손상된 부분을 수리하기 시작할 것입니다.

파이프라인은 많은 위협에 저항해야 합니다. 특히 대형 컨테이너선이나 유조선의 거대한 닻은 파이프를 손상시킬 수 있습니다. 2008년 노르웨이 해안 북해의 Kvitebjørn 파이프라인에서 발생한 것처럼 말입니다. 컨테이너, 심지어 침몰하는 선박 자체와 같이 보트에서 떨어지는 물체도 파이프라인에 부딪힐 수 있습니다. 마찬가지로, 수중 침식과 산사태도 잠재적인 위험을 초래합니다. 이러한 이유로 파이프는 상황과 위험에 따라 다양한 방법을 사용하여 보호됩니다. 예를 들어, 닻을 밀어내기 위해 큰 돌로 둘러싸거나 콘크리트 매트로 덮거나 해저에 완전히 묻을 수 있습니다.

그러나 이러한 조치는 Nord Stream의 1,000km가 넘는 파이프라인에 매우 많은 비용이 들었습니다. 구조물은 해저에 직접 놓여 있거나, 안정적이지 않거나 수평이 충분하지 않은 경우 자갈 바닥 위에 놓여 있습니다. 그들은 해안에 가장 가까운 땅 밑에만 놓입니다. 파이프라인은 2.7~4.1cm 두께의 강철 벽과 최대 11cm 두께의 콘크리트 재킷으로 보호되며, 이는 추가 가중치 역할도 합니다. 콘크리트가 없으면 파이프라인은 너무 가벼워서 물 위에 떠 있을 것입니다.

Nord Stream의 계획에서는 파이프라인 근처의 폭발 가능성도 고려되었습니다. 제2차 세계 대전의 수많은 폭탄이 오늘날까지 발트해에 놓여 있기 때문에 전문가들은 파이프라인을 따라 폭 50미터의 스트립을 제거했습니다. 그러나 노드 스트림(Nord Stream)의 위험 평가에서는 해류가 경로 근처에 군수품을 운반할 수도 있다고 경고합니다. 따라서 운영자에 따르면 파이프는 파이프라인에서 12m 떨어진 곳에 위치한 2톤의 폭발물 폭발에도 누출 없이 살아남도록 설계되었습니다.

이러한 예방 조치에도 불구하고, 현재 피해 규모를 추정하기는 어렵지만, 노드 스트림 파이프라인에 무언가가 침입했습니다. 파이프라인의 상태를 정확하게 계산하기 위해 컴퓨터 분석을 사용할 수 있다는 것은 사실입니다. 그러나 이렇게 하려면 재료가 어떤 힘을 받았는지 아주 정확하게 알아야 합니다. 지금까지 가스 누출 규모 등의 징후를 보면 거대한 파이프가 매우 심하게 손상되었거나 심지어 완전히 절단된 것으로 나타났습니다. 파괴 정도에 따라 파이프라인 수리 방법이 결정됩니다. 오늘날 건설된 대부분의 파이프라인에는 손상 시 특별히 설계된 "수리 전략"이 있습니다. 운영자에 따르면 Nord Stream의 이 전략에는 파이프라인의 완전한 파열을 포함하여 심각도가 다양한 5가지 시나리오가 포함되어 있습니다.

보도에 따르면 보안 관계자들이 의심하는 것처럼 대규모 폭발물이 실제로 파이프라인을 손상시킨 경우 파이프라인의 더 긴 부분을 여러 부분으로 교체해야 할 가능성이 높습니다. "연결"이라고 알려진 이 수리는 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 어떤 경우에는 손상되지 않은 새 파이프 세그먼트를 수면 위에 삽입합니다. 예를 들어, 2008년에 앵커가 지중해 횡단 파이프라인 시스템의 한 라인을 완전히 절단하고 두 번째 라인을 심각하게 손상시킨 경우가 여기에 해당됩니다. 파이프라인의 깊이는 노드(Nord) 섹션의 깊이와 비슷한 약 70미터에 있었습니다. 덴마크 섬 보른홀름(Bornholm) 근처의 시내. 수심이 비교적 얕기 때문에 파이프라인의 손상된 끝부분을 특수 선박을 사용하여 수면 위로 들어 올렸습니다. 그런 다음 새 세그먼트를 장착하고 양쪽 끝의 조인트를 용접했습니다. 이는 또한 2019년에 특수 선박 팀이 Nord Stream 2의 개별 부문에 합류한 방법이기도 합니다.